El confort de los pasajeros contará en Coaches, el futuro DLC de Euro Truck Simulator 2. El adelanto de gameplay del Scania Touring, presentado el 10 de octubre de 2026, muestra cómo las maniobras del conductor podrán afectar a los viajeros y al resultado del trayecto.
En su publicación de presentación, el desarrollador presenta un indicador de fuerzas G vinculado a la satisfacción de los pasajeros. Los giros bruscos y las frenadas fuertes podrán aumentar esas fuerzas y provocar reacciones sonoras cuando se superen sus límites de confort. El anuncio ofrece un vistazo al futuro DLC; no anuncia su disponibilidad para jugar.
El confort tendrá peso al llegar al destino
La satisfacción de los pasajeros contribuirá al resultado global al finalizar el viaje. Para quienes quieran conducir autocares en ETS2, esto añade un criterio concreto a la evaluación del trayecto: la forma de tomar las curvas y frenar tendrá consecuencias sobre las personas que transporten.
Las reacciones sonoras también trasladarán esas consecuencias al propio viaje. Una frenada fuerte podrá provocar una respuesta de los pasajeros si rebasa sus límites de confort, de modo que el malestar se podrá escuchar antes de llegar al destino. El indicador y las reacciones a bordo relacionan así las maniobras con lo que experimentan los viajeros.
Eso no permite todavía asignar una penalización concreta a cada frenada o giro. La presentación no detalla los umbrales de confort ni la ponderación de la satisfacción en el resultado final. La cuestión pendiente es cuánto influirá este criterio en la evaluación, más allá de las reacciones que acompañen a una maniobra brusca.
El Scania Touring recorre el norte de Noruega
La demostración lleva al Scania Touring de Narvik a Andenes, en el norte de Noruega. Es el recorrido elegido para mostrar el autocar y las funciones del adelanto, sin que ese itinerario describa por sí solo el conjunto de trayectos del futuro DLC.
Los pasajeros también hablarán y harán ruido durante el desplazamiento. Su presencia sonora tendrá, por tanto, una función ambiental además de las respuestas al malestar: escuchar voces a bordo no equivaldrá necesariamente a haber superado un límite de confort.
La cabina incorpora además un parasol ajustable para controlar la luz que entra. Mientras el sistema de fuerzas G se ocupa del confort de los viajeros, este ajuste permite al conductor modificar la iluminación de su propio espacio.
El adelanto sitúa el confort a bordo entre los aspectos de la conducción que Coaches tendrá en cuenta al evaluar un viaje. Para quienes esperan transportar pasajeros, la novedad concreta es esa relación entre maniobras, reacciones y satisfacción al llegar al destino. Más noticias sobre videojuegos en JEU.VIDEO.
